铁道第一勘察设计院(简称铁一院)始建于1953年，是国家大型综合性勘察设计院。现有职工4000余人，其中高级职称500余人，中级技术职称1300余人。在乌鲁木齐、兰州、西安、北京、上海、厦门、北海、南京、银川、济南、广州、昆明、杭州、太原、重庆、焦作、南阳、泰安、塔城、揭阳、湛江、惠州、拉萨设有二十余处分院、勘察设计处和办事处。持有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设总承包、工程建设监理、工程咨询、环境影响评价和测绘甲级资质证书，拥有国家批准的对外经济技术合作经营权。建院以来，共完成铁路建设项目及配套工程勘察设计8万余公里，完成国家和省部级重点工程建设项目遍及全国23个省、市、自治区。八十年代以来，共获得国家和省、部级优秀工程勘察、优秀工程设计．优秀软件及科学进步奖160余项，并先后获得甘肃省和铁道部质量管理奖，被评为全国推行全面质量管理先进单位，1997年荣登全国勘察设计行业综合实力百强第九位01995年在全国勘察设计行业率先通过IS09001质量体系标准认证。

　　 建院近50年来，铁一院本着“勇创第一”的企业精神，在勘察、设计、科研开发等方面都取得了丰硕的成果，共获省部级以上各种奖项260多个，在祖国大地的东西南北写下了许多辉煌的“第一”和“之最”：

　　 我国第一条沙漠铁路——包(头)兰(州)铁路沙坡头地段。这是我国穿越沙漠地区筑路史上的创举，也是目前世界上长距离穿越流动沙丘唯一的干线铁路，为世界沙漠建筑做出了贡献。其治沙工程获国家“科学技术进步特等奖”，被联合国列为沙漠筑路范例；

　　 我国第一条高原铁路——青藏铁路；

　　 我国第一条电气化铁路——宝(鸡)成(都)铁路宝鸡至凤州段；

　　 我国第一条盐湖铁路——青藏铁路察尔汗盐湖路基工程。获得国家70年代优秀设计表扬奖以及铁道部优秀设计奖，1985年获国家银质奖章；

　　 我国第一条沙漠电气化铁路——包(头)兰(州)铁路迎水桥至于塘段；

　　 我国目前桥隧比重最大的铁路——西(安)(安)康铁路。桥隧比重高达60％，其中有目前国内最长的隧道——18．4公里的秦岭特长隧道；

　　 世界v型支撑最高桥——南(宁)昆(明)铁路八渡南盘江特大桥。在73米多的高墩上进行V型支撑施工，为世界罕见，科研成果多项填补国内空白。

　　 1987年，铁一院承担了上海浦东杨高路南段12公里道路的勘察设计任务，由此正式进入了上海市场，并成立了上海分院。十多年来，先后参与建设了上海杨高路、沪宜路、内环线、外环线、上川路、申江路、华洲路、共平路以及龙东大道等十余条城市主干道的道路、桥梁设计及市政工程设计；成功设计了享誉海内外的龙阳路、金桥、沪太路、龙东路互通式立交及亚洲最大规模的沪青高速路入城段沪青—外环大型立交枢纽。多项设计项目获得了嘉奖，其中沪青平一级公路、沪南公路分获1994年、1995年上海市市政工程金奖；龙阳路立交工程获1995年上海市“白玉兰”优质工程奖并获 优质样板工程称号；金桥立交工程获上海市“白玉兰”奖并获甘肃省优秀设计一等奖；南北高架工程、吴纪路沪杭铁路立交工程双双荣获1996年度中国建筑工程最高奖——鲁班奖，后者还同时荣获了1996年上海市市政工程金奖。十多年来，上海分院已从最初的9人发展到今天的50余人，其中高级工程师超过了一半，年产值从50万元一跃到上千万元，并在上海市拥有了一座建筑面积约—22000平方米的高层现代化综合办公大楼。

　　 随着中国加入WTO，我们将更加团结拼搏，开拓进取，以“第一”为永恒的奋斗目标，将铁一院建设成国内乃至世界一流的设计院。

　　 在此,院长林兰生先生、上海分院院长李杰先生代表铁一院全体员工向上海市各界同仁们问好!我们将努力发扬“勇创第一”的企业精神，倍守“技术先进，保证质量；信守合同，全程服务”的方针，期待着与上海市及国内外各界朋友的精诚合作。以先进雄厚的科技实力，以“一院人”诚实守信的品格和作风，为上海创造更加辉煌的未来!